2025年8月15日 星期二 晴轉(zhuǎn)沙塵
巴格達(dá)的清晨總是帶著股焦灼的熱氣。我蹲在倉庫門口的水泥地上，用袖口擦了擦額頭的汗，把最后一疊清關(guān)文件塞進(jìn)牛皮紙袋——那是給卡爾巴拉醫(yī)院的一批血壓計(jì)，浙江客戶王總昨天凌晨發(fā)來的消息還在手機(jī)里跳動(dòng)：”張哥，開齋節(jié)前必須送到，那邊等著用呢。”
搬運(yùn)工穆罕默德扛著紙箱從我身邊經(jīng)過，阿拉伯語的吆喝聲混著遠(yuǎn)處軍車的鳴笛：”賽義德先生，這箱標(biāo)簽要朝外！”我抬頭看了眼掛鐘：9點(diǎn)17分，巴格達(dá)的氣溫已經(jīng)爬上46℃，水泥地蒸騰起的熱浪里，老城墻上的彈孔像一道褪色的傷疤，沉默地注視著這片土地上永不停歇的生機(jī)。
這是我做伊拉克貨代的第7年。從2018年那個(gè)抱著《伊拉克海關(guān)手冊(cè)》在迪拜中轉(zhuǎn)站迷路的毛頭小子，到現(xiàn)在能在這座”一半是廢墟，一半是重建”的城市里，為中伊貿(mào)易趟出一條”安全路”，我終于明白：貨代不是簡(jiǎn)單的”搬箱子”，而是在戰(zhàn)火余燼里，在沙塵與茶香中，用專業(yè)和真誠，把兩個(gè)國家的商人連在一起。
一、初入行：在”規(guī)則迷宮”里撞得頭破血流
2018年3月，我揣著國際貿(mào)易專業(yè)的畢業(yè)證，在巴格達(dá)老城區(qū)租了間小辦公室，掛起了”東方物流”的招牌。那時(shí)候的我總覺得，貨代嘛，不就是”訂艙、報(bào)關(guān)、送貨”？直到第一次獨(dú)立跟進(jìn)一票貨物——上海醫(yī)療設(shè)備公司的除顫儀，從上海港經(jīng)迪拜中轉(zhuǎn)到巴士拉港。
船到港的第三天，我接到了港口的電話：”貨物被軍方扣留了。”我攥著發(fā)貨單沖進(jìn)巴士拉港務(wù)局，悶熱的辦公室里，工作人員指著除顫儀的英文說明書說：”電池容量標(biāo)注不符合伊拉克工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（COSQC），必須重新檢測(cè)。”
我當(dāng)場(chǎng)懵了。在國內(nèi)，廠家只提供了CE認(rèn)證；但在伊拉克，除了常規(guī)的海關(guān)文件，醫(yī)療設(shè)備需要COSQC認(rèn)證，食品要過動(dòng)植物檢疫，連兒童玩具都得有阿拉伯語的安全提示。那天我在港口守了48小時(shí)：找第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)加急出報(bào)告，聯(lián)系廠家遠(yuǎn)程修改說明書，甚至托了在工業(yè)部工作的大學(xué)同學(xué)幫忙疏通關(guān)系。當(dāng)貨物終于放行時(shí)，上海的王總發(fā)來消息：”以為肯定要違約了，沒想到你們比我們還懂伊拉克的’規(guī)矩’。”
這次經(jīng)歷像一盆冷水，徹底澆醒了我。原來在伊拉克做貨代，光懂海運(yùn)規(guī)則沒用，你得是”半個(gè)政策專家+半個(gè)本地通”。現(xiàn)在的我，抽屜里常年備著三本”生存手冊(cè)”：一本是最新的《伊拉克進(jìn)口商品限制清單》（每年更新三次，標(biāo)注著哪些商品需要額外認(rèn)證、哪些港口禁運(yùn)）；一本是各省份檢查站的”潛規(guī)則”（比如迪亞拉省的檢查站討厭紅色包裝，薩拉赫丁省對(duì)木質(zhì)托盤消毒要求更嚴(yán)）；還有一本記滿了本地供應(yīng)商、翻譯、司機(jī)的聯(lián)系方式——這些人脈，是我在一次次”救火”中攢下的最寶貴資產(chǎn)。
去年冬天，我?guī)鸵晃恢袊ú纳踢\(yùn)瓷磚到巴士拉。客戶為了省錢，用了普通紙箱包裝。我拿到貨時(shí)倒吸一口涼氣：伊拉克冬季多雨，普通紙箱遇潮會(huì)軟塌，瓷磚很可能碎裂。我連夜聯(lián)系本地包裝廠，用防水紙重新加固，又多貼了一層防潮膜。客戶起初覺得我”小題大做”，直到貨物到港時(shí)，整箱瓷磚完好無損地碼在倉庫里——他拍了視頻發(fā)給我：”張哥，你這哪是打包，是把貨當(dāng)親兒子護(hù)著。”
二、生死路：在槍口與信任間趟出”安全通道”
2023年春天，我接了一票”燙手山芋”：北京工程公司的10臺(tái)挖掘機(jī)，要送到摩蘇爾重建工地。客戶明確要求”門到門”，但摩蘇爾剛從極端組織控制下解放不久，沿途的安全風(fēng)險(xiǎn)極高。
我花了三天時(shí)間做路線規(guī)劃：從巴士拉港出發(fā)，走陸路經(jīng)瓦西特省到巴格達(dá)，再轉(zhuǎn)北線到摩蘇爾。但北線的公路經(jīng)常有武裝分子設(shè)卡，普通貨車根本不敢走。我聯(lián)系了在伊拉克陸軍的退伍朋友阿里，他幫我找了一支有政府背景的安保車隊(duì)——每輛車配備防彈玻璃、衛(wèi)星定位，司機(jī)都是退伍老兵。出發(fā)前，我又讓倉庫工人用阿拉伯語在車身寫上”中國援助重建物資”，這樣既能避免被誤判為商業(yè)貨物，又能獲得當(dāng)?shù)孛癖姷睦斫狻?/div>
運(yùn)輸途中，車隊(duì)在迪亞拉省遇到臨時(shí)檢查。我坐在副駕駛座上，攥著翻譯好的文件，用阿拉伯語和檢查站軍官解釋：”這是中國幫助重建摩蘇爾的設(shè)備，文件都齊全。”軍官看了看車身的中文標(biāo)語，又核對(duì)了我們的通行證，揮了揮手：”中國朋友的東西，放行。”
當(dāng)挖掘機(jī)最終開進(jìn)摩蘇爾工地時(shí)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人哈桑握著我的手說：”我們找了三家貨代，只有你們敢接這個(gè)單子。”那一刻我突然明白：在伊拉克，客戶要的不是最低價(jià)的運(yùn)費(fèi)，而是”我的貨物能安全到達(dá)”的確定性。這種確定性，來自你對(duì)本地規(guī)則的熟悉，來自你敢在危險(xiǎn)路段趟路的勇氣，更來自你把客戶的事當(dāng)成自己的事的誠意。
去年齋月，我?guī)鸵晃灰晾死峡蛻艟o急運(yùn)輸一批食品到卡爾巴拉。客戶馬蘇德是做食品批發(fā)的小老板，平時(shí)合作不算大，但齋月前訂單暴增，他急得直跺腳。我查了船期，最近一班船要7天，根本趕不上開齋節(jié)。我咬咬牙，聯(lián)系了做空運(yùn)的朋友，協(xié)調(diào)出一班從廣州直飛巴格達(dá)的貨機(jī)——運(yùn)費(fèi)是海運(yùn)的5倍，但能提前3天到。貨物送到時(shí)，馬蘇德眼眶都紅了：”張哥，你這是救了我全家啊！”后來，他不僅把自己的訂單全給了我，還介紹了三個(gè)做食品出口的伊拉克朋友。
三、茶與信：在一杯紅茶里讀懂”人心”
伊拉克人常說：”我們的生意，是從一杯紅茶開始的。” 剛?cè)胄袝r(shí)，我不懂這個(gè)道理。有次去見一位伊拉克老客戶，我?guī)еg直奔主題，談完合作就匆匆離開。結(jié)果第二天，客戶給我發(fā)了條消息：”你連茶都沒喝就想走，是不是不重視我們？”
從那以后，我學(xué)會(huì)了在每次見客戶前，先去市場(chǎng)買一包伊拉克本地的紅茶（最好是卡爾巴拉產(chǎn)的），到了客戶辦公室，先雙手奉上茶杯，聊10分鐘家常再去談業(yè)務(wù)。現(xiàn)在，我的辦公室里常年備著紅茶、椰棗和伊拉克傳統(tǒng)的”卡西姆”甜點(diǎn)——這些小細(xì)節(jié)能讓客戶覺得：”這個(gè)中國貨代，和我們是一伙的。”
去年開齋節(jié)，我給所有長(zhǎng)期合作的伊拉克客戶發(fā)了祝福短信，還特意附上手寫的阿拉伯文賀卡。其中一位做建材生意的客戶賈西姆給我打電話：”我收到了20多家供應(yīng)商的祝福，但只有你的賀卡是用阿拉伯文寫的，還畫了清真寺的圖案。”后來，他把原本交給歐洲貨代的訂單轉(zhuǎn)給了我——在他看來，”能尊重我們文化的貨代，才值得長(zhǎng)期合作”。
今年春天，賈西姆生病住院，我?guī)еr花和水果去醫(yī)院看他。他拉著我的手說：”張哥，我在監(jiān)獄里待過5年（薩達(dá)姆時(shí)期），出來后做貿(mào)易總被人騙。但和你合作這些年，我從沒丟過貨，沒多付過一分冤枉錢。”那一刻，我突然覺得，我運(yùn)送的不只是貨物，更是中伊兩國商人之間最樸素的信任。
四、未來：在重建浪潮中做”更懂伊拉克”的貨代
2025年的巴格達(dá)，老城區(qū)的彈孔旁，新樓盤的腳手架正在搭建；巴士拉港的集裝箱堆場(chǎng)里，中遠(yuǎn)海運(yùn)的貨輪正鳴笛靠港；我的辦公室里，新招的阿拉伯語實(shí)習(xí)生莉娜正對(duì)著電腦核對(duì)一批新能源設(shè)備的清關(guān)文件——這是浙江一家新能源企業(yè)的新訂單，要送到巴格達(dá)郊區(qū)的太陽能電站。
近年來，隨著中伊經(jīng)貿(mào)合作的深化（2024年中伊雙邊貿(mào)易額突破1000億美元），伊拉克的物流需求正在從”基礎(chǔ)運(yùn)輸”向”供應(yīng)鏈服務(wù)”升級(jí)。越來越多中國企業(yè)不再滿足于”把貨送到港口”，而是需要”從工廠到工地的整體解決方案”。
這讓我意識(shí)到，伊拉克貨代的價(jià)值遠(yuǎn)不止于”搬箱子”。我們現(xiàn)在開始為客戶提供”前置服務(wù)”：比如幫國內(nèi)廠家做伊拉克標(biāo)準(zhǔn)的包裝改造（將木箱換成防潮的塑料箱，避免沙漠氣候?qū)е仑浳锸艹保崆奥?lián)系好目的港的清關(guān)代理（甚至培訓(xùn)客戶的伊拉克員工如何填寫報(bào)關(guān)單），甚至在巴格達(dá)、卡爾巴拉等重要城市設(shè)立臨時(shí)倉儲(chǔ)點(diǎn)（應(yīng)對(duì)齋月、開齋節(jié)等節(jié)假日的物流高峰）。
上周，我剛幫那家新能源企業(yè)完成了一票儲(chǔ)能設(shè)備的運(yùn)輸。考慮到伊拉克夏季用電緊張，我們特意為設(shè)備配備了太陽能備用電源，確保在運(yùn)輸途中即使遇到停電，也能實(shí)時(shí)監(jiān)控集裝箱的溫度和濕度。客戶發(fā)來消息：”你們連備用電源都想到了，這哪是貨代，簡(jiǎn)直是’物流管家’。”
2025年8月15日 星期二 夜
夕陽西下時(shí)，我站在倉庫的屋頂上，看著遠(yuǎn)處底格里斯河泛起的金光。巴格達(dá)的天空依然飄著沙塵，但街道上的重建工地越來越多，中資企業(yè)的標(biāo)志在樓頂格外醒目。手機(jī)里彈出王總的消息：”張哥，下一批血壓計(jì)什么時(shí)候能到？”我看了眼日程表，回復(fù)：”15天后準(zhǔn)時(shí)靠港，清關(guān)文件已經(jīng)提前寄給合作方，司機(jī)是阿里，路線規(guī)劃好了三條備選方案。”
這就是我，一個(gè)伊拉克貨代的日常。我們?cè)谏硥m里核對(duì)單據(jù)，在檢查站磨破嘴皮，在危險(xiǎn)路段趟出安全的路。我們或許不懂最前沿的物流科技，但我們懂伊拉克的泥土味，懂客戶的焦慮，懂每一次”安全抵達(dá)”背后，是中伊兩國商人最樸素的信任。
未來的路還很長(zhǎng)，但我相信：只要伊拉克還在重建，只要中伊貿(mào)易還在流動(dòng)，就會(huì)有像我這樣的貨代，蹲在倉庫門口，用阿拉伯語和搬運(yùn)工核對(duì)包裹，用中文和客戶確認(rèn)需求——我們是沙塵里的擺渡人，更是中伊友誼的見證者。
（注：文中客戶姓名均為化名）
THE END
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